本發(fā)明提供了一種文旅產(chǎn)品信息傳播裝置，包括：傳感器模塊：用于采集真實(shí)環(huán)境的圖像視頻信息；顯示模塊：用于展示增強(qiáng)顯示后的文旅產(chǎn)品信息；處理器：用于根據(jù)圖像視頻信息獲取對(duì)應(yīng)的場(chǎng)景模型；獲取文旅內(nèi)容信息，將文旅內(nèi)容信息疊加到場(chǎng)景模型中，以得到...

本發(fā)明提供了一種輪式巡檢機(jī)器人路徑規(guī)劃方法，包括：建立輪式巡檢機(jī)器人能耗模型；結(jié)合輪式巡檢機(jī)器人能耗模型，采用改進(jìn)遺傳算法求解輪式機(jī)器人路徑問題，完成路徑規(guī)劃。本發(fā)明提出帶有自適應(yīng)交叉和變異策略的遺傳算法可避免陷入局部最優(yōu)；針對(duì)常規(guī)遺傳...

本申請(qǐng)公開了一種遠(yuǎn)程塔臺(tái)的雙層全景監(jiān)視裝置，可見光攝像機(jī)組將可見光視頻信號(hào)發(fā)送至遠(yuǎn)程塔臺(tái)管制中心，熱成像攝像機(jī)組在不具備低能見度環(huán)境下將熱成像信號(hào)發(fā)送至遠(yuǎn)程塔臺(tái)管制中心，移動(dòng)式ADS?B接收站將ADS?B?OUT信息發(fā)送至遠(yuǎn)程塔臺(tái)管制中...

本發(fā)明涉及飛機(jī)部件處理技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)滑油濾芯拆解及金屬顆粒物獲取方法，包括：步驟一，從航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中取下滑油濾芯；步驟二，用濾芯切割工裝從滑油濾芯的底部切割開頂蓋和濾芯底座，打開滑油濾芯，并取出濾芯；步驟三，用...

本發(fā)明涉及飛機(jī)部件處理技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)故障快速判斷及其滑油濾芯分析方法，包括：步驟一，從航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中取下滑油濾芯；步驟二，打開滑油濾芯，取出滑油濾芯中的濾芯濾紙；步驟三，對(duì)濾芯濾紙進(jìn)行處理，使濾芯濾紙中的金屬磨...

本發(fā)明提供了一種機(jī)場(chǎng)站坪區(qū)域航空器定姿定位方法，包括：在站坪區(qū)域設(shè)置多組可見光攝像機(jī)組，并對(duì)站坪區(qū)域中距離最近的航空器機(jī)輪進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；其中，多組可見光攝像機(jī)組分布在站坪區(qū)域的非進(jìn)出口的多個(gè)方位且位于站坪區(qū)域警戒線豎直方向上；在航空器進(jìn)...

本技術(shù)公開一種用于低溫風(fēng)洞的雙循環(huán)制冷系統(tǒng)，包括換熱器、制冷機(jī)組、緩沖水箱和冷卻塔，換熱器分別通過換熱進(jìn)水管道和換熱出水管道與緩沖水箱連通，緩沖水箱分別通過緩沖水箱出水管道和緩沖水箱回水管道與制冷機(jī)組連通，制冷機(jī)組分別通過冷卻塔進(jìn)水管道...

本發(fā)明公開了一種航向信標(biāo)外場(chǎng)測(cè)試方法，解決現(xiàn)有技術(shù)對(duì)外場(chǎng)測(cè)試技術(shù)員要求高的技術(shù)問題。本發(fā)明先建立DDM標(biāo)準(zhǔn)曲線數(shù)據(jù)庫，再將通過外場(chǎng)測(cè)試所得跑道入口±40°范圍DDM數(shù)據(jù)、近場(chǎng)DDM數(shù)據(jù)、以及跑道末端至跑道入口DDM數(shù)據(jù)導(dǎo)入DDM標(biāo)準(zhǔn)曲線...

本公開提供了一種基于中央消息代理的微前端消息通信方法及裝置，應(yīng)用于微前端架構(gòu)中的主應(yīng)用，將主應(yīng)用注冊(cè)為中央消息代理組件，其中，中央消息代理組件用于為每個(gè)子應(yīng)用開放對(duì)應(yīng)的消息通信接口；確定由訂閱者子應(yīng)用調(diào)用消息通信接口發(fā)送的消息訂閱請(qǐng)求，...

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N機(jī)場(chǎng)地服多車庫車輛調(diào)度方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，所述機(jī)場(chǎng)地服多車庫車輛調(diào)度方法包括：基于目標(biāo)機(jī)場(chǎng)的多個(gè)飛機(jī)任務(wù)所對(duì)應(yīng)的多車庫車輛調(diào)度問題，構(gòu)建出多個(gè)飛機(jī)任務(wù)所對(duì)應(yīng)的混合整數(shù)線性規(guī)劃模型；基于飛機(jī)任務(wù)所對(duì)應(yīng)的飛機(jī)停機(jī)位與每個(gè)...

本發(fā)明涉及航空用機(jī)載電子設(shè)備測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種燃燒火焰校準(zhǔn)夾具及方法，包括用來替換主PCB板安裝在待測(cè)機(jī)載電子設(shè)備內(nèi)的中空燃燒條，所述燃燒條上連通有連通管，所述連通管經(jīng)過電子質(zhì)量流量控制器與甲烷存儲(chǔ)氣瓶連接；所述燃燒條上開有多個(gè)燃...

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N機(jī)場(chǎng)群體性事件發(fā)展階段的預(yù)測(cè)方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，包括：基于深度興趣網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)目標(biāo)機(jī)場(chǎng)的實(shí)時(shí)視頻流以及機(jī)場(chǎng)旅客行為的影響因素進(jìn)行處理，輸出目標(biāo)機(jī)場(chǎng)下的多個(gè)機(jī)場(chǎng)旅客的實(shí)時(shí)多模態(tài)行為特征；基于多個(gè)機(jī)場(chǎng)旅客的實(shí)時(shí)多模態(tài)行為特...

本申請(qǐng)涉及設(shè)備人臉識(shí)別技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種機(jī)場(chǎng)機(jī)坪人臉識(shí)別方法、裝置、介質(zhì)和設(shè)備。該方法包括：獲取目標(biāo)視頻當(dāng)前幀；若對(duì)應(yīng)的中心位置距離視頻獲取設(shè)備的距離大于預(yù)設(shè)距離，則得到目標(biāo)視頻當(dāng)前視頻幀的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)列表；根據(jù)目標(biāo)視頻當(dāng)前視頻幀之前...

本技術(shù)公開了一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的輕量化航空集裝板，包括底板、若干邊框及若干邊角，其中底板被配置為承載航空集裝運(yùn)輸貨物；邊框被配置于底板四周且與底板連接，邊框設(shè)置有空心結(jié)構(gòu)，空心結(jié)構(gòu)具有加強(qiáng)筋和/或加強(qiáng)凸起；邊角被配置于邊框之間且與邊框連接...

本技術(shù)涉及航空裝貨技術(shù)領(lǐng)域，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中航空集裝板的裝板效率低和航空集裝箱返程空箱占用空間大，貨艙資源得不到有效利用的問題，提供一種可擴(kuò)展折疊的航空集裝板，其包括集裝板；集裝板的兩端分別設(shè)有左擴(kuò)展板和右擴(kuò)展板，左擴(kuò)展板與右擴(kuò)展板沿...

本發(fā)明涉及數(shù)字模型技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種基于仿真模型的機(jī)場(chǎng)特種車輛調(diào)度方法及系統(tǒng)，本發(fā)明通過將車隊(duì)的行駛距離和成本最小化作為優(yōu)化目標(biāo)，建立了符合實(shí)際的特種車輛調(diào)度模型，并通過數(shù)字孿生獲取的歷史和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，將特種車輛定義為智能體，使...

本發(fā)明提供了一種無人機(jī)防碰撞避讓方法、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及無人機(jī)防碰撞避讓技術(shù)領(lǐng)域，所述方法包括：獲取第一無人機(jī)與第二無人機(jī)之間的垂直距離ΔH和水平距離ΔL；若ΔH＞H<subgt;RWC</subgt;，則不執(zhí)行預(yù)設(shè)的...

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环NGBAS系統(tǒng)的性能測(cè)試方法與相關(guān)裝置，涉及衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域。首先獲取當(dāng)前機(jī)載設(shè)備的高度、第一氣象數(shù)據(jù)以及第二氣象數(shù)據(jù)，其中第一氣象數(shù)據(jù)為利用氣象設(shè)備采集機(jī)場(chǎng)附近的氣象數(shù)據(jù)，第二氣象數(shù)據(jù)為利用航空氣象服務(wù)設(shè)備獲取的航空氣象...

本發(fā)明提供了一種空中交通管制員勝任力畫像方法，包括：獲取測(cè)試數(shù)據(jù)集D；基于設(shè)定主觀賦權(quán)法，獲取評(píng)價(jià)指標(biāo)的主觀權(quán)重集WS，以及基于設(shè)定客觀賦權(quán)法，獲取客觀權(quán)重集WO；基于WS和WO，獲取目標(biāo)權(quán)重集W；基于D和S構(gòu)建對(duì)應(yīng)的模糊關(guān)系矩陣集R；...

本發(fā)明提供了一種自發(fā)電的航空集裝箱，包括集裝箱本體以及設(shè)置在集裝箱本體上相互連接的控制盒與自發(fā)電裝置；自發(fā)電裝置包括設(shè)置在航空集裝箱本體頂部的太陽能自發(fā)電裝置、底部的壓力自發(fā)電裝置、門上的磁力切割自發(fā)電裝置，均用于產(chǎn)生用電裝置工作所需的...