本發(fā)明涉及機(jī)場(chǎng)安全管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于陣列相機(jī)的移動(dòng)式機(jī)場(chǎng)外來(lái)物檢測(cè)裝置及方法：包括陣列相機(jī)模塊、邊緣計(jì)算模塊、圖像檢測(cè)算法模塊、中心計(jì)算機(jī)模塊和RTK定位模塊，陣列相機(jī)模塊由6臺(tái)高幀率、高分辨率相機(jī)組成，全面采集路面圖像，確...

本發(fā)明涉及航空燃油添加劑測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，公開了基于航煤抗靜電劑測(cè)試平臺(tái)的測(cè)試控制方法與系統(tǒng)，包括：攪拌油罐單元：用于儲(chǔ)存原始油樣及添加抗靜電劑后的油樣，配置攪拌電機(jī)及溫度傳感器；接收油罐單元：用于接收測(cè)試油樣，配置液位變送器、靜電測(cè)試儀及...

本發(fā)明提供了一種滅火器充裝裝置和充裝方法，裝置包括：烘干裝置、干燥裝置、裝閥機(jī)、氣體供應(yīng)系統(tǒng)、滅火劑輸送系統(tǒng)、充裝固定臺(tái)和晃動(dòng)裝置，烘干裝置用于對(duì)滅火器瓶體進(jìn)行烘干，干燥裝置用于對(duì)烘干后的滅火器瓶體進(jìn)行干燥，干燥裝置上設(shè)置有可操作手套；...

本技術(shù)公開一種用于熒光滲透劑可去除性能試驗(yàn)的裝置，包括機(jī)架，機(jī)架上方設(shè)置有水洗槽，水洗槽中部設(shè)有用于夾持試驗(yàn)試板的試板固定架，水洗槽內(nèi)試板固定架兩側(cè)平行于試板固定架設(shè)有噴嘴支架，噴嘴支架上安裝有噴嘴，噴嘴朝向試板固定架；機(jī)架下部設(shè)有溫水...

本發(fā)明公開了一種消除下滑信標(biāo)多徑干擾的電磁諧振結(jié)構(gòu)，屬于民用航空導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明公開的電磁諧振結(jié)構(gòu)包括電磁諧振主體和設(shè)于電磁諧振主體兩側(cè)的保護(hù)層；電磁諧振主體包括沿電磁波入射方向依次連接的覆銅諧振吸收層、第二玻璃、第二膠片和全覆蓋的...

本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)評(píng)估技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及無(wú)人飛行器結(jié)構(gòu)疲勞預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng)，所述方法包括：獲取無(wú)人飛行器關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部位的傳感器數(shù)據(jù)集；對(duì)所述傳感器數(shù)據(jù)集的數(shù)據(jù)質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)估，并根據(jù)評(píng)估結(jié)果動(dòng)態(tài)調(diào)整數(shù)據(jù)清洗預(yù)處理策略；基于預(yù)處理后的傳感器數(shù)據(jù)...

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種多鏈路通信在無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)傳輸中的優(yōu)化方法及系統(tǒng)。預(yù)測(cè)預(yù)設(shè)時(shí)區(qū)內(nèi)若干個(gè)子區(qū)域的人員密度；評(píng)估預(yù)設(shè)時(shí)區(qū)內(nèi)若干個(gè)子區(qū)域的預(yù)測(cè)危險(xiǎn)系數(shù)；基于若干個(gè)預(yù)測(cè)人員密度和若干個(gè)預(yù)測(cè)危險(xiǎn)系數(shù)分析確定若干個(gè)數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)先度...

本發(fā)明提供一種直線飛行航段的航空器噪聲地面監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)優(yōu)化方法，涉及環(huán)境監(jiān)測(cè)與噪聲控制技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有方法未考慮航空器飛行狀態(tài)對(duì)噪聲傳播的影響，導(dǎo)致噪聲評(píng)估準(zhǔn)確性受限的問題。方法包括：獲取航空器航跡和地面關(guān)鍵坐標(biāo)，經(jīng)高斯坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換后再轉(zhuǎn)...

本發(fā)明公開了一種基于邊帶基準(zhǔn)下滑天線前方地形對(duì)結(jié)構(gòu)影響的分析方法，屬于民用航空領(lǐng)域，包括：根據(jù)邊帶基準(zhǔn)下滑信標(biāo)天線幅度和相位分配圖，計(jì)算空間合成CSB、合成SBO并生成曲線；根據(jù)地形地物與邊帶基準(zhǔn)下滑信標(biāo)天線相對(duì)位置、地形地物與邊帶基準(zhǔn)...

本發(fā)明涉及視頻分析手段技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種航站樓旅客實(shí)時(shí)多目標(biāo)跟蹤方法，本方法以航站樓內(nèi)的視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)為基礎(chǔ)，旅客為主要跟蹤對(duì)象，旨在完成航站樓場(chǎng)景下的實(shí)時(shí)多目標(biāo)跟蹤。其次，提出的多目標(biāo)跟蹤方法能夠?qū)崟r(shí)分析航站樓內(nèi)的監(jiān)控視頻，并...

本發(fā)明公開了結(jié)合GIS的民航多普勒全向信標(biāo)反射網(wǎng)陰影區(qū)分析方法，屬于民用航空技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的分析方法包括如下步驟：S1.確定障礙物相對(duì)于臺(tái)站的最大距離Dmax與最小距離Dmin；S2.判斷：如Dmin>D0，判定障礙物未超出臺(tái)站...

本發(fā)明提供民航地空通信設(shè)備SNMP專用管理信息庫(kù)及其構(gòu)建方法，涉及民航空管通信技術(shù)領(lǐng)域，解決了VoIP體制下信息庫(kù)缺失缺乏統(tǒng)一規(guī)范而導(dǎo)致的民航地空通信在運(yùn)行、管理和安全要求上存在的局限性問題。該SNMP專用管理信息庫(kù)與網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)相交互...

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N航班畫像確定方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，方法包括：對(duì)目標(biāo)機(jī)場(chǎng)的航班數(shù)據(jù)以及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理，確定出航班特征以及業(yè)務(wù)特征；基于LASSO回歸算法對(duì)所述航班特征以及業(yè)務(wù)特征進(jìn)行稀疏選擇處理，篩選出多個(gè)業(yè)務(wù)特征之中的...

本發(fā)明提供了一種基于3D重建的航班保障節(jié)點(diǎn)相對(duì)位置生成方法，屬于航班保障節(jié)點(diǎn)監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括識(shí)別飛機(jī)的2D關(guān)鍵點(diǎn)坐標(biāo)；對(duì)飛機(jī)的3D模型關(guān)鍵點(diǎn)位置進(jìn)行選取；基于識(shí)別的2D關(guān)鍵點(diǎn)坐標(biāo)和選取的3D關(guān)鍵點(diǎn)位置，利用第一目標(biāo)函數(shù)對(duì)飛機(jī)的3...

本技術(shù)涉及航空物流樣品安全存儲(chǔ)裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新型航空物流樣品安全存儲(chǔ)裝置，包括支撐板一、支撐板二，所述支撐板一上固定連接有電機(jī)一，所述電機(jī)一的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸一，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一上設(shè)有傳送帶一，所述傳送帶一上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸二，所...

本發(fā)明實(shí)施例公開了一種大模型與eVTOL模擬座艙相結(jié)合的培訓(xùn)系統(tǒng)及方法；系統(tǒng)包括：空管管制語(yǔ)音識(shí)別模塊，對(duì)通用語(yǔ)音模型進(jìn)行微調(diào)，基于微調(diào)后的模型和智能糾錯(cuò)算法得到飛行員指令；大模型智能管制模塊，對(duì)基座大模型進(jìn)行微調(diào)，基于微調(diào)后的模型處理...

本發(fā)明公開了基于動(dòng)態(tài)空間網(wǎng)格的無(wú)人機(jī)碰撞風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法及系統(tǒng)，涉及飛行器控制技術(shù)領(lǐng)域，所述方法包括：基于預(yù)設(shè)時(shí)空采集約束，獲取目標(biāo)區(qū)域的歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)，提取空間與無(wú)人機(jī)參考指標(biāo)集；構(gòu)建包含分析網(wǎng)格與共享網(wǎng)格的動(dòng)態(tài)空間網(wǎng)格；以共享網(wǎng)格為數(shù)據(jù)采...

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N航班時(shí)刻的調(diào)整方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，包括：對(duì)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)容量、臨時(shí)空管容量以及地面保障能力進(jìn)行全天時(shí)間段的數(shù)據(jù)融合，將取值最小的容量作為每一預(yù)設(shè)時(shí)間段下的容量融合數(shù)據(jù)；基于保障計(jì)劃數(shù)據(jù)，確定出每一預(yù)設(shè)時(shí)間段下的航班...

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N通訊方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括：響應(yīng)于通訊用戶在群組通訊界面發(fā)起的通訊請(qǐng)求，從工作職位群組數(shù)據(jù)庫(kù)中查找群組通訊界面對(duì)應(yīng)群組所對(duì)應(yīng)的初始工作職位標(biāo)識(shí)；其中，工作職位群組數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)存儲(chǔ)有群組標(biāo)識(shí)、工作職位標(biāo)...

本發(fā)明提供一種民航VoIP通信設(shè)備的智能化智慧監(jiān)管系統(tǒng)，涉及民航空中交通管制設(shè)備基礎(chǔ)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有監(jiān)管模式所存在的監(jiān)管不集中、不完善和不自主等局限性問題。系統(tǒng)包括：系統(tǒng)架構(gòu)模塊，采用分層模塊化設(shè)計(jì)構(gòu)建包含頂層管理架構(gòu)與底層運(yùn)行架構(gòu)的雙...