本技術(shù)公開了一種工件固定裝置，包括基座，所述基座的頂端設(shè)置有安裝箱，所述安裝箱頂部的兩側(cè)和兩端分別活動(dòng)連接有一組安裝槽，所述安裝箱頂端的安裝槽呈對稱排布，所述安裝箱的內(nèi)部設(shè)置有用于同步驅(qū)動(dòng)多組夾持組件的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。該工件固定裝置通過設(shè)置有...

本申請公開了一種底架總成及敞車車體，底架總成包括承載組件和支撐組件，承載組件至少包括中梁、枕梁和大橫梁；支撐組件至少包括地板、小橫梁和下側(cè)梁；小橫梁為槽狀型材并在頂部設(shè)置凸肩，凸肩在兩端內(nèi)縮預(yù)留平整的裝配區(qū)，小橫梁通過裝配區(qū)與中梁在豎直...

本申請公開了一種用于敞車的側(cè)墻結(jié)構(gòu)及敞車，涉及煤礦車輛技術(shù)領(lǐng)域，包括立柱和墻板；墻板設(shè)置于相鄰兩個(gè)立柱之間，立柱具有第一連接部，且墻板具有第二連接部，墻板的第二連接部與立柱的第一連接部搭接連接并通過多個(gè)緊固件固定，墻板和立柱朝向敞車內(nèi)部...

本發(fā)明提供了一種鐵路貨車黏著性能試驗(yàn)裝置及鐵路貨車黏著性能試驗(yàn)方法，其中，鐵路貨車黏著性能試驗(yàn)裝置包括：第二驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)與第一同步齒輪箱驅(qū)動(dòng)配合。本申請的技術(shù)方案以整節(jié)鐵路貨車為試驗(yàn)對象，通過鐵路貨車的車輛制動(dòng)系統(tǒng)對第二車輪組施加制動(dòng)力，使...

本發(fā)明提供了一種鐵路車輛滾動(dòng)振動(dòng)施加裝置以及控制方法，其中，鐵路車輛滾動(dòng)振動(dòng)施加裝置，包括：多個(gè)軌道輪組可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在安裝架上，用于與車體的多個(gè)車輪組支撐配合；豎向驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置在安裝架上并位于多個(gè)軌道輪組的上方，第一驅(qū)動(dòng)件和第二驅(qū)動(dòng)件沿...

本技術(shù)提供了一種側(cè)架、轉(zhuǎn)向架以及車輛，其中，側(cè)架包括：側(cè)架本體；儲(chǔ)存器，設(shè)置在側(cè)架本體上，儲(chǔ)存器包括用于記錄側(cè)架本體的編碼信息和維護(hù)信息的存儲(chǔ)標(biāo)簽。本申請的技術(shù)方案有效地解決了相關(guān)技術(shù)中的側(cè)架信息數(shù)字化管理水平低的問題。

本發(fā)明提供了一種鐵路貨車制動(dòng)性能測試裝置及鐵路貨車制動(dòng)性能測試方法，其中，鐵路貨車制動(dòng)性能測試裝置包括：第一軌道輪組用以支撐鐵路貨車的第一車輪組；多個(gè)第一驅(qū)動(dòng)裝置與多個(gè)第一軌道輪組一一對應(yīng)設(shè)置；多個(gè)第一慣性輪組與多個(gè)第一軌道輪組一一對應(yīng)...

本技術(shù)提供了一種復(fù)位裝置、轉(zhuǎn)向架以及車輛，復(fù)位裝置包括：安裝筒，設(shè)置在轉(zhuǎn)向架上，安裝筒沿豎向延伸，且安裝筒內(nèi)具有容納腔；連接件，連接件的第一端設(shè)置在轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)梁上；移動(dòng)件，可移動(dòng)地設(shè)置在容納腔內(nèi)，連接件的第二端與移動(dòng)件相連接，在制動(dòng)梁...

本公開公開了一種雙層集裝箱車，包括第一裝載狀態(tài)和第二裝載狀態(tài)，在第一裝載狀態(tài)下，第一集裝箱裝載于凹底架，并通過第一固定鎖固定；在第二裝載狀態(tài)下，第二集裝箱裝載于端部底架，并通過第二固定鎖固定，第二集裝箱的長度大于第一集裝箱的長度，可見，...

本技術(shù)涉及接頭冷卻技術(shù)領(lǐng)域，公開了基于焊接接頭快速冷卻裝置，包括主體，所述主體的頂部連通有錐形頭，所述錐形頭的頂部固定連接有固定圈一，所述固定圈一的頂部固定連接有焊接頭，所述焊接頭的下端開設(shè)有圓形孔洞一，所述焊接頭的底部固定連接環(huán)形固定...

本技術(shù)公開了一種鐵路貨車枕梁焊接變形矯正裝置，包括底板，所述底板頂部兩端固定有壓緊結(jié)構(gòu)，所述鐵路貨車枕梁焊接變形矯正裝置還包括：移動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述移動(dòng)結(jié)構(gòu)兩端與底板頂部兩端的壓緊結(jié)構(gòu)固定；矯正結(jié)構(gòu)，所述矯正結(jié)構(gòu)固定在移動(dòng)結(jié)構(gòu)底部。通過移動(dòng)結(jié)...

本發(fā)明涉及一種高沖擊韌性鐵路貨車上心盤鋼材及其制備方法，鋼材化學(xué)成分如下：0.12~0.16%的C，0.20~0.35%的Si，0.85~1.20%的Mn，≤0.025%的P，≤0.025%的S，≤0.30%的Cu，≤0.012%的N，...

本公開公開了一種雙層集裝箱車，包括凹底架、兩個(gè)側(cè)墻和兩個(gè)端部底架，一個(gè)端部底架位于凹底架的一端，另一個(gè)端部底架位于凹底架的另一端；兩個(gè)側(cè)墻相對的布置在兩個(gè)端部底架和凹底架的兩側(cè)，以形成箱體結(jié)構(gòu)；凹底架包括兩個(gè)下側(cè)梁和多個(gè)橫梁；側(cè)墻包括上...

本技術(shù)公開了一種電氣自動(dòng)化送料裝置，屬于電氣自動(dòng)化送料技術(shù)領(lǐng)域。一種電氣自動(dòng)化送料裝置，包括送料裝置以及導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)位于送料裝置的兩側(cè)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括支撐板、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、聚集機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、固定板、支撐柱、支撐腿以及高度調(diào)節(jié)機(jī)...

本技術(shù)涉及焊接裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了適用于不規(guī)則工件的自動(dòng)焊接裝置，包括加工臺(tái)，所述加工臺(tái)的頂部左側(cè)固定連接有L形架，所述L形架的右側(cè)頂部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有氣缸，所述氣缸的輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿，所述連桿的底部固定...

本技術(shù)提供了一種車輪測量裝置，包括：基架用以支撐車輪；夾緊結(jié)構(gòu)設(shè)置在基架上并包括驅(qū)動(dòng)件、傳動(dòng)組件第一夾緊件以及第二夾緊件，第一夾緊件和第二夾緊件相對設(shè)置并能夠相互靠近或者遠(yuǎn)離，第一夾緊件和第二夾緊件相互靠近時(shí)能夠夾緊車輪，傳動(dòng)組件與第一...

本申請公開了一種水泥罐車，包括罐體和流化床，流化床包括底部支撐組件、透氣布支撐組件、中部脊背組件和側(cè)板組件；底部支撐組件焊接于罐體的內(nèi)壁；透氣布支撐組件位于底部支撐組件上方。水泥罐車采用下卸貨的方式，由于流化床在第一方向和第二方向均呈V...

本技術(shù)提供了一種支撐結(jié)構(gòu)及具有其的集裝箱，其中，支撐結(jié)構(gòu)包括：第一支撐座及第二支撐座，第一支撐座包括：座體；多個(gè)第一止擋板沿座體的寬度方向依次設(shè)置，每個(gè)第一止擋板均可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在座體上，并具有第一止擋位置和第一避讓位置；多個(gè)第一彈性件與...

本申請公開了一種柱式排水結(jié)構(gòu)及車體，涉及煤礦車輛技術(shù)領(lǐng)域，包括立柱、過濾件和擋板組件；立柱限制出安裝腔體，立柱的側(cè)部在豎直方向上設(shè)置有至少一個(gè)能夠與安裝腔體連通的安裝口；過濾件為多個(gè)，各個(gè)過濾件沿豎直方向堆疊設(shè)置于安裝腔體內(nèi)，相鄰兩個(gè)過...

本發(fā)明公開了一種鐵路貨車及其空氣制動(dòng)系統(tǒng)和輔助排風(fēng)閥，其中，輔助排風(fēng)閥，可與列車管連接，具有第一空間B、容積室H、第一活塞桿和加速排風(fēng)止回閥，其中，加速排風(fēng)止回閥可通斷的控制第一空間B與容積室H的通斷，而第一活塞桿可控制加速排風(fēng)止回閥的...