一種遮光裝置，包括主偏振板單元以及第一可動(dòng)偏振板和第二可動(dòng)偏振板。主偏振板單元包括具有第一偏振方向的第一偏振區(qū)和具有第二偏振方向的第二偏振區(qū)。第一可動(dòng)偏振板具有的偏振方向與第一偏振方向大致相同，并且為可選擇方式移動(dòng)，以重疊在主偏振板單元...

一種遮光裝置，包括主偏振板單元以及第一可動(dòng)偏振板和第二可動(dòng)偏振板。主偏振板單元包括具有第一偏振方向的第一偏振區(qū)和具有第二偏振方向的第二偏振區(qū)。第一可動(dòng)偏振板具有的偏振方向與第一偏振方向大致相同，并且為可選擇方式移動(dòng)，以重疊在主偏振板單元...

本發(fā)明公開一種后門開口的密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)包括：車身覆蓋件，其包括沿后門開口形成的凸緣；以及安裝到該凸緣上的密封條。該密封條包括：與該凸緣接合的基體部件；以及中空密封部件，其用于在該后門關(guān)閉時(shí)，保證該車身覆蓋件和舉升系統(tǒng)后門或側(cè)開系統(tǒng)...

本發(fā)明涉及一種車輛排水結(jié)構(gòu)，該排水結(jié)構(gòu)使排水管安裝于車身的作業(yè)容易進(jìn)行。該排水結(jié)構(gòu)具備：儀表板下面板（１），其具有排水管（３）能嵌合的安裝孔（８）；外伸支板（２），其配置于該儀表板下面板（１）的下方，具有所述排水管（３）能插通的插通孔（...

汽車散熱裝置包括：具有暴露在直射陽光下的板狀部分的內(nèi)飾部件，板狀部分包括由樹脂或包含樹脂的復(fù)合材料形成的基板和覆蓋基板外表面的表皮材料；設(shè)置在板狀部分的表皮材料的內(nèi)側(cè)和基板厚度方向基板內(nèi)表面的里面的導(dǎo)熱板；以及設(shè)置在基板的內(nèi)表面的內(nèi)側(cè)且...

一種車輛空調(diào)系統(tǒng)，包括：用于產(chǎn)生空調(diào)空氣的空調(diào)單元，此單元設(shè)置有通風(fēng)孔和除霜器孔；在通風(fēng)孔處連接到空調(diào)單元的通風(fēng)管，此通風(fēng)管把空調(diào)空氣引導(dǎo)到出風(fēng)口；在除霜器孔處連接到空調(diào)單元的除霜器管道，此管道把空調(diào)空氣引導(dǎo)到除霜器出口；以及 ...

汽車散熱裝置包括：具有暴露在直射陽光下的板狀部分的內(nèi)部部件，板狀部分包括由樹脂或包含樹脂的復(fù)合材料形成的基板和覆蓋基板外表面的表皮材料；設(shè)置在板狀部分的表皮材料的內(nèi)側(cè)和基板厚度方向基板內(nèi)表面的里面的導(dǎo)熱板；以及設(shè)置在基板的內(nèi)表面的內(nèi)側(cè)且...

在通風(fēng)模式下形成當(dāng)鼓風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)儀表板的內(nèi)部空間中的空氣被抽吸并且排放到駕駛室外時(shí)經(jīng)過的路徑的通風(fēng)氣流路徑，不形成將內(nèi)部空氣或外部空氣吹到駕駛室內(nèi)的空調(diào)氣流路徑；在通風(fēng)模式以外的模式下形成空調(diào)氣流路徑不形成通風(fēng)氣流路徑。

通過多個(gè)連接點(diǎn)，將可自由旋轉(zhuǎn)地支撐車輪的輪軸，彈性支撐在向車輛前后方向延伸且前端部彈性支撐在車體上的縱臂上。前述連接點(diǎn)具有上側(cè)連接點(diǎn)、和位于該上側(cè)連接點(diǎn)的下方，在車輛前后方向上彼此隔著一定距離配置的第１及第２下側(cè)連接點(diǎn)。上述第１及第２下...

一種車輛的懸架中的下彈簧座安裝結(jié)構(gòu)，所述懸架包括：下連桿（７），其將車軸（３）連接到車身側(cè)構(gòu)件；以及螺旋彈簧（８），其被安裝到所述下連桿，所述下連桿具有延伸通過第一安裝點(diǎn)（Ｐ１）和第二安裝點(diǎn)（Ｐ２）的軸線（Ｌ１），在所述第一安裝點(diǎn)（Ｐ１...

一種用于輪式車輛的獨(dú)立懸架系統(tǒng)，包括經(jīng)改進(jìn)的減震器、板簧和輪架。該減震器包括缸和穿過該缸的桿；該減震器被垂直設(shè)置成使該桿的兩端聯(lián)接到車體上的狀態(tài)；該減震器的缸被聯(lián)接到輪架上；該板簧支承輪架，使其不在車輛的垂直軸線上旋轉(zhuǎn)；該板簧被彈性地扭...

一種車輛高度調(diào)節(jié)裝置包括一個(gè)懸架彈簧，它用來支撐車輛的簧上重量，還包括一個(gè)樞軸簧下元件，它承載一個(gè)車輪，并連接到懸架彈簧的下端，以便響應(yīng)懸架彈簧的形變而樞軸旋轉(zhuǎn)，還包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，它不受簧上重量的影響，能夠移動(dòng)簧下元件，以便引起懸架彈...

一種調(diào)節(jié)車輛高度的裝置，該裝置設(shè)置在車體和車輪組件之間，該裝置包括：適于與車體連接的第一懸掛螺旋彈簧；適于與車輪組件連接的第二懸掛螺旋彈簧，該第二懸掛螺旋彈簧與第一懸掛螺旋彈簧的直徑不同，并且沿著其軸向相對(duì)于第一懸掛螺旋彈簧串聯(lián)布置；以...

一種用于輪式車輛的獨(dú)立懸架系統(tǒng)，包括經(jīng)改進(jìn)的減震器、板簧和輪架。該減震器包括缸和穿過該缸的桿；該減震器被垂直設(shè)置成使該桿的兩端聯(lián)接到車體上的狀態(tài)；該減震器的缸被聯(lián)接到輪架上；該板簧支承輪架，使其不在車輛的垂直軸線上旋轉(zhuǎn)；該板簧被彈性地扭...

一種車輛獨(dú)立懸架，包括：上臂和下臂，在車輛的垂直方向上可擺動(dòng)；車軸，其具有輪中心，與所述上下臂連接；以及轉(zhuǎn)向橫拉桿，其在車輛的前后方向上，于輪中心后方的連接點(diǎn)處，與所述車軸連接。在車輛的前后方向上彼此間隔的前后連接點(diǎn)處，下臂通過帶有軸襯...

具有角部的壓力成形構(gòu)件及其制造設(shè)備和制造方法，該壓力成形構(gòu)件包括具有第一厚度的第一壁、具有第二厚度的第二壁和第一角部。第一角部布置在第一壁和第二壁之間，通過壓力成形形成具有增大過的厚度的第一角部，使得第一角部的增大過的厚度大于與第一個(gè)角...

本發(fā)明提供一種內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)單元的懸架裝置，能夠?qū)④圀w低底盤化并擴(kuò)大車輛室內(nèi)空間，并且能夠防止在驅(qū)動(dòng)等時(shí)將上下方向的力從懸架裝置施加在車體上而對(duì)車體姿勢(shì)造成惡劣影響并使乘坐舒適性能惡化的情況。內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)單元的懸架裝置，將內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)單元懸架在車體上...

提供一種設(shè)計(jì)自由度高、重量輕、剛性高的汽車懸架支撐構(gòu)造。在該汽車懸架支撐構(gòu)造中，支撐減振器（５）的上端部的支撐板部（６），具有向上以球面狀膨脹的膨脹部（８），以及與車身前圍上蓋板（４）相連的連接板部（９），在膨脹部（８）上形成凸出部（１...

本發(fā)明提供一種能夠提高車輛轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性的懸架裝置。扭轉(zhuǎn)梁（８）成為梁中間部（８ａ）以及梁兩端部（８ｂ、８ｃ）均向上開口的剖面形狀。因此，扭轉(zhuǎn)梁（８）成為以下狀態(tài)，即，其剪切中心（Ｑ２）位于車輛上下方向的下方，且與左右的固定部件...

提供一種懸架構(gòu)造，其不會(huì)降低減振器和懸臂的連結(jié)剛性，可以使穩(wěn)定器的長(zhǎng)度增大。車軸（２）和懸架橫梁（４）由懸臂（３）連結(jié)。此外，使減振器（５）的下部安裝部和穩(wěn)定器（７）的車輪側(cè)安裝部，由同一個(gè)螺栓（１４）與設(shè)置于懸臂（３）上的支撐板（１１...