用于顯示從不同視角可見(jiàn)的圖像的設(shè)備（100）包括用于發(fā)射非定向背光的背光單元（102）；用于定向射束的光學(xué)單元、特別是具有透鏡（114）的透鏡板（106），其中所述透鏡（114）中的每個(gè)透鏡被構(gòu)造用于，將背光的光束作為定向光聚束地在朝向...

本發(fā)明涉及一種用于車輛的超聲傳感器單元，其中，超聲傳感器單元設(shè)置為，用于發(fā)射第一超聲波、第二超聲波和第三超聲波，其中，超聲傳感器單元設(shè)置為，用于接收和/或檢測(cè)隨著該超聲傳感器單元的運(yùn)動(dòng)路徑，其中，超聲傳感器單元設(shè)置為，用于檢測(cè)對(duì)象的第一...

本公開(kāi)的實(shí)施例提供了用于控制車輛的散熱模式的方法、裝置、控制器、車輛和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。該方法包括獲取針對(duì)車輛的第一散熱需求，其中第一散熱需求包括來(lái)自車輛的整車熱管理系統(tǒng)和空調(diào)中的至少一項(xiàng)的散熱需求。該方法還包括獲取針對(duì)車輛的第二散熱需求...

雷達(dá)傳感器網(wǎng)絡(luò)（100）和用于確定雷達(dá)目標(biāo)（18）的相對(duì)速度（v）的方法，其中，借助多個(gè)雷達(dá)傳感器（10）中的每個(gè)雷達(dá)傳感器的多個(gè)發(fā)射天線元件（14）發(fā)射相位調(diào)制的發(fā)射信號(hào)（30?1；30?2；30?3），其中，相應(yīng)的雷達(dá)傳感器的斜坡形...

本公開(kāi)涉及用于彎道檢測(cè)的方法、域控制器和程序產(chǎn)品。該方法包括基于車輛在彎道的車輛位置，確定車道線上的第一點(diǎn)的第一位置。該方法還包括基于第一點(diǎn)的第一位置，確定車道線上的第二點(diǎn)的第二位置，其中第二位置在車輛行進(jìn)的第一方向上距第一位置第一閾值...

本發(fā)明涉及一種用于在車輛（30）的顯示器（20）中顯示操縱相關(guān)的輔助線（10）的方法，其中，所述方法包括：第一步驟，用于借助布置在所述車輛（30）上的攝像頭（40）生成攝像頭圖像（45），其中，在所述攝像頭圖像（45）中，既檢測(cè)所述車輛...

本發(fā)明涉及一種制動(dòng)系統(tǒng)（100），其包括初級(jí)制動(dòng)執(zhí)行器（1）和次級(jí)制動(dòng)執(zhí)行器（2），其中，借助初級(jí)制動(dòng)執(zhí)行器（1）能夠調(diào)整（603）目標(biāo)制動(dòng)壓力（p_target）。次級(jí)制動(dòng)執(zhí)行器（2）在第一監(jiān)控階段中監(jiān)控（604）初級(jí)制動(dòng)執(zhí)行器（1）...

本發(fā)明涉及一種用于進(jìn)行數(shù)據(jù)標(biāo)注的方法(10)，具有如下步驟：提供第一環(huán)境傳感器(S1)的第一傳感器測(cè)量數(shù)據(jù)(M1)以及第二環(huán)境傳感器(S2)的第二傳感器測(cè)量數(shù)據(jù)(M2)；創(chuàng)建(26)第一標(biāo)注基礎(chǔ)(A1)，第一標(biāo)注基礎(chǔ)至少包括在共同的第一...

本發(fā)明涉及用于確定構(gòu)件的組成的方法，包括步驟：提供雷達(dá)數(shù)據(jù)，其中所述雷達(dá)數(shù)據(jù)來(lái)自傳感器的檢測(cè)，其中所述傳感器布置在所述構(gòu)件的區(qū)域中，為了進(jìn)行檢測(cè)向所述構(gòu)件的方向發(fā)射雷達(dá)信號(hào)；根據(jù)所述構(gòu)件的厚度和/或所述構(gòu)件的層的數(shù)量和/或?qū)拥暮穸龋x擇...

用于優(yōu)化激活圖的方法和設(shè)備。用于優(yōu)化激活圖的方法，尤其是用于生成優(yōu)化的顯著圖，該方法具有以下步驟：?提供(S1)激活圖或特征圖，所述激活圖或特征圖能由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、尤其是卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(CNN)基于圖像數(shù)據(jù)為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的每一層生成，并且說(shuō)明神經(jīng)...

本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車(1)的方法，其中所述機(jī)動(dòng)車(1)具有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(5)，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則具有用于預(yù)先給定轉(zhuǎn)向期望的、通過(guò)駕駛員可操縱的轉(zhuǎn)向手柄(6)、尤其是通過(guò)駕駛員可轉(zhuǎn)動(dòng)的方向盤，并且其中所述機(jī)動(dòng)車(1)具有至少一個(gè)車輪(2)...

本公開(kāi)的實(shí)施例涉及用于監(jiān)測(cè)傳感器信號(hào)的方法。用于監(jiān)測(cè)車輛中的傳感器信號(hào)的方法，其中如果在傳感器信號(hào)中識(shí)別到故障，則設(shè)置資格計(jì)數(shù)器，并且如果資格計(jì)數(shù)器達(dá)到一定閾值(22)，則將傳感器信號(hào)標(biāo)記為故障，其中閾值(22)由故障檢測(cè)時(shí)間(24)定...

本申請(qǐng)涉及一種利用視覺(jué)識(shí)別在變道場(chǎng)景下進(jìn)行目標(biāo)選擇的方法，所述方法包括：在變道場(chǎng)景下，確定本車所在的實(shí)際車道EL發(fā)生變更；確定本車所在的實(shí)際車道EL上的第一目標(biāo)物體；以及在本車所在的實(shí)際車道EL發(fā)生變更之后并且在基于視覺(jué)識(shí)別重新確定本車...

本發(fā)明涉及一種用于為機(jī)器學(xué)習(xí)模型的訓(xùn)練提供訓(xùn)練數(shù)據(jù)的方法，包括如下步驟：提供(101)傳感器數(shù)據(jù)，其中，所述傳感器數(shù)據(jù)從車輛(1)的至少一個(gè)傳感器(2)的檢測(cè)中得出，其中，所述傳感器數(shù)據(jù)描述所述車輛(1)在限定時(shí)間段在車行道(3)上的運(yùn)...

本發(fā)明涉及用于為對(duì)象(1)上的機(jī)械相互作用提供抓取點(diǎn)的方法(100)，包括以下步驟:?提供(101)對(duì)象(1)的至少一個(gè)圖像，該圖像是由至少一個(gè)傳感器(2)采集的結(jié)果，?通過(guò)利用對(duì)象檢測(cè)器和/或無(wú)監(jiān)督或半監(jiān)督分割方法，基于所提供的圖像提...

本發(fā)明涉及用于利用定位設(shè)備在構(gòu)件中執(zhí)行物體探測(cè)的方法。此外，本發(fā)明還涉及用于此目的的計(jì)算機(jī)程序、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)和定位設(shè)備。

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N離心式氣液分離器。該分離器中的集液部設(shè)置有功能組件，其包括被固定在一起的下列部件：阻擋件，其被配置成用于阻止進(jìn)入到設(shè)置在集液部中的集液件中的液體回到分離器的分離部中；止旋結(jié)構(gòu)，其設(shè)置在阻擋件的朝向分離器的排放部的一側(cè)，并...

提供串行總線系統(tǒng)的用戶站的發(fā)送/接收裝置和在串行總線系統(tǒng)中利用差分信號(hào)進(jìn)行通信的方法。發(fā)送/接收裝置具有接收模塊，用于從總線串行地接收差分信號(hào)并且產(chǎn)生數(shù)字接收信號(hào)；運(yùn)行方式控制模塊，用于在第一運(yùn)行方式與第二運(yùn)行方式之間切換接收模塊，使得...

一種用來(lái)制造用于電機(jī)的定子的方法，該定子具有定子環(huán)，在該定子環(huán)上借助于用絕緣層所包覆的繞組線來(lái)布置具有多個(gè)線材端部的電繞組，多個(gè)線材端部在定子環(huán)的端側(cè)處沿軸向方向突出，并且多個(gè)線材端部(26)借助于至少一個(gè)激光束(50)來(lái)去除絕緣，以準(zhǔn)...

本發(fā)明涉及一種用于燃料電池的電化學(xué)阻抗譜測(cè)量系統(tǒng)，測(cè)量系統(tǒng)電學(xué)連接至燃料電池并且包括燃料電池?cái)_動(dòng)源，其對(duì)燃料電池施加交流擾動(dòng)電信號(hào)；電流感測(cè)單元，其感測(cè)燃料電池的輸出電流信號(hào)；隔直濾波器，其連接至電流感測(cè)單元并濾除輸出電流信號(hào)中的直流電...