本申請(qǐng)涉及點(diǎn)云處理技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了基于正交金字塔雙注意力網(wǎng)絡(luò)的道路點(diǎn)云語(yǔ)義分割方法，該方法通過(guò)在編碼器網(wǎng)絡(luò)中引入增強(qiáng)型雙重注意力正交分支模塊，利用動(dòng)態(tài)正交化處理來(lái)解耦并融合局部幾何特征與全局語(yǔ)義特征；繼而通過(guò)跨層多尺度信息交互模塊，將編...

本發(fā)明涉及一種非晶態(tài)RuNi合金電催化劑的制備方法，該方法是指：將氧化石墨烯均勻分散于H2O中形成GO懸浮液，超聲處理20~30分鐘，再向GO懸浮液中加入RuCl3和NiCl2，攪拌3~5小時(shí)；然后加入濃度為0.1?M的硼氫化鈉溶液，于...

本技術(shù)公開(kāi)了一種高鐵列車(chē)減振道床的振動(dòng)吸收結(jié)構(gòu)，屬于鐵路軌道技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括兩個(gè)鋼軌，兩個(gè)鋼軌的底部之間固定連接有若干個(gè)軌枕，所述軌枕的底部固定連接有緩沖組件，且緩沖組件的底部固定連接有若干個(gè)固定組件，所述固定組件包括錐體，...

本技術(shù)公開(kāi)了一種應(yīng)急用鐵路軌道交通信號(hào)燈，涉及交通信號(hào)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其結(jié)構(gòu)包括設(shè)備箱、升降臺(tái)、電動(dòng)伸縮桿、燈架、翻蓋；電動(dòng)伸縮桿安裝在設(shè)備箱內(nèi)底部；設(shè)備箱一半部的相對(duì)內(nèi)壁上分別固定有兩個(gè)與升降臺(tái)豎向?qū)蚺浜系膶?dǎo)向滑套；翻蓋通過(guò)合頁(yè)轉(zhuǎn)動(dòng)安...

本技術(shù)公開(kāi)了一種高速列車(chē)薄壁結(jié)構(gòu)減振器，屬于減振技術(shù)領(lǐng)域，能夠提高高速列車(chē)薄壁結(jié)構(gòu)的隔聲和減振性能；包括容器、多個(gè)第一阻尼粒子和多個(gè)第二阻尼粒子，容器內(nèi)設(shè)置有分隔件，分隔件將容器的內(nèi)部空間在容器的厚度方向上分隔為第一腔室和第二腔室，當(dāng)高...

本發(fā)明公開(kāi)一種雙語(yǔ)者的語(yǔ)言能力評(píng)估方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，涉及語(yǔ)言能力評(píng)估技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：提取樣本個(gè)體腦語(yǔ)言網(wǎng)絡(luò)中每個(gè)腦區(qū)對(duì)應(yīng)的時(shí)間序列和七個(gè)形態(tài)學(xué)特征；將腦語(yǔ)言網(wǎng)絡(luò)中每個(gè)腦區(qū)的時(shí)間序列作為AR?DCC模型的輸入構(gòu)建出每個(gè)時(shí)間點(diǎn)的...

本技術(shù)公開(kāi)了一種鐵路危貨運(yùn)輸智能監(jiān)測(cè)集裝箱，屬于集裝箱技術(shù)領(lǐng)域，包括箱體，所述箱體的頂部安裝有溫度傳感器和監(jiān)控探頭，所述箱體的頂部設(shè)置有風(fēng)道，所述風(fēng)道的一端設(shè)置有多個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)道的內(nèi)部設(shè)置有送風(fēng)切換機(jī)構(gòu)，所述箱體的一側(cè)設(shè)置有排風(fēng)...

本發(fā)明公開(kāi)了面向鐵路電力變壓器的自適應(yīng)頻譜監(jiān)測(cè)與干擾抑制方法，包括如下步驟：S1、采集原始多源信號(hào)數(shù)據(jù)；S2、將原始多源信號(hào)進(jìn)行高階濾波與Z?score歸一化處理；S3、將原始多源信號(hào)輸入至多尺度殘差融合時(shí)頻變換網(wǎng)絡(luò)，提取時(shí)頻特征張量；...

本發(fā)明提供了車(chē)軌橋系統(tǒng)軌道不平順信號(hào)反演方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域。該方法通過(guò)在車(chē)軌橋系統(tǒng)關(guān)鍵部位布設(shè)傳感器陣列，采集多源時(shí)域原始信號(hào)，并獲取動(dòng)力學(xué)參數(shù)及傳感器三維坐標(biāo)。經(jīng)差異化預(yù)處理后，提取與軌道垂向、橫向不平順相關(guān)...

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于剛度?阻尼耦合調(diào)控的山嶺隧道復(fù)合減震系統(tǒng)層間界面抗剪設(shè)計(jì)方法，該方法以地震作用影響下的隧道復(fù)合減震系統(tǒng)作為核心研究對(duì)象。此隧道復(fù)合減震系統(tǒng)涵蓋了“圍巖?初襯?減震層?二襯”這一復(fù)雜體系，其中各部分之間存在著層間剪切粘...

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種脫氣膜耦合類(lèi)芬頓技術(shù)的農(nóng)藥廢水處理方法，屬于污水處理領(lǐng)域，用于污水處理，其包括在母液池中調(diào)節(jié)農(nóng)藥生產(chǎn)廢水、預(yù)過(guò)濾、通入柱狀膜反應(yīng)器，并在柱狀膜反應(yīng)器中與通入的硫酸溶液進(jìn)行反應(yīng)，測(cè)量反應(yīng)結(jié)果并將反應(yīng)后的污水送入至類(lèi)芬頓反應(yīng)...

本技術(shù)公開(kāi)了一種小型軌道除冰機(jī)具，包括組合方塊，所述組合方塊的底面開(kāi)設(shè)有銜接條槽，且組合方塊的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有銜接通孔，所述組合方塊的外表面開(kāi)設(shè)有組合孔槽，且組合孔槽與銜接通孔相互連通，所述組合方塊的頂面固定安裝有支撐側(cè)板，且支撐側(cè)板之間安裝...

本技術(shù)公開(kāi)了一種新型的高速鐵路擋風(fēng)墻過(guò)渡段，主要涉及路堤?低路塹擋風(fēng)墻過(guò)渡段。屬于高速列車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括內(nèi)、外層擋風(fēng)墻。內(nèi)外層擋風(fēng)墻并不是平行結(jié)構(gòu)，路堤與路塹的連接處向內(nèi)層傾斜，外層具有“內(nèi)扣”的趨勢(shì)，內(nèi)扣角度為165°,...

本技術(shù)公開(kāi)了一種削減徑流污染的多功能生態(tài)單元河岸帶結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在岸邊高地上的綠地單元、設(shè)置在邊坡上的石籠單元、設(shè)置在河流水體旁的水邊濕地單元；綠地單位包括土壤層，土壤層表面設(shè)置生態(tài)植物層；石籠單元包括四個(gè)石籠子單元，第一石籠子單元和第...

本發(fā)明提供考慮再生制動(dòng)不確定性的高速磁浮鐵路混合儲(chǔ)能優(yōu)化方法，屬于軌道交通列車(chē)再生制動(dòng)能量回收領(lǐng)域。基于WGAN?GP生成再生制動(dòng)能量場(chǎng)景集來(lái)描述其不確定性，然后建立高速磁浮鐵路混合儲(chǔ)能系統(tǒng)兩階段分布魯棒優(yōu)化模型，一二階段通過(guò)不斷交替優(yōu)...

本發(fā)明公開(kāi)了一種磁斥力降低輪軌相互作用力的裝置，包括安裝于輪軸系統(tǒng)上的磁性腳和設(shè)置于軌道系統(tǒng)上的磁性板，磁性腳和磁性板之間磁性相同，產(chǎn)生斥力。車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，磁性腳和磁性板之間的磁斥力平衡掉部分車(chē)輛重力，使輪軌之間的相互作用力減小，同時(shí)...

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種活動(dòng)斷層閉鎖凹凸體空間位置與閉鎖強(qiáng)度識(shí)別方法，涉及地球物理勘探與地震監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：對(duì)InSAR數(shù)據(jù)進(jìn)行處理得到InSAR地表形變速率場(chǎng)；基于GNSS觀(guān)測(cè)站數(shù)據(jù)得到GNSS觀(guān)測(cè)站水平向速度場(chǎng)；剔除地震目錄數(shù)...

本申請(qǐng)涉及一種基于多源點(diǎn)云數(shù)據(jù)的橋梁模型建立方法，包括：獲取通過(guò)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)校正后的陸基點(diǎn)云數(shù)據(jù)和空基點(diǎn)云數(shù)據(jù)；對(duì)陸基點(diǎn)云數(shù)據(jù)和空基點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行點(diǎn)云預(yù)處理后，構(gòu)建橋梁全局點(diǎn)云模型；識(shí)別橋梁全局點(diǎn)云模型中的特征點(diǎn)位，并基于特征點(diǎn)位計(jì)算...

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于遙感影像的地面植被葉面積指數(shù)遙感反演方法，包括以下步驟：數(shù)據(jù)獲取與預(yù)處理；多尺度時(shí)空非局部濾波融合；動(dòng)態(tài)特征提取；遷移學(xué)習(xí)微調(diào)；時(shí)序深度學(xué)習(xí)集成；模型輸出與后處理。本發(fā)明通過(guò)多源時(shí)空融合與動(dòng)態(tài)特征分配，實(shí)現(xiàn)了高分辨率...

本發(fā)明公開(kāi)一種防沉積物堵塞的螺旋板換熱器，包括換熱器本體，換熱器本體具有外殼，外殼兩端分別固定連接有第一外筒和第二外筒，第一外筒內(nèi)設(shè)置有第一壓板，第一壓板上固定連接有第一內(nèi)筒，第一外筒上固定連接有第一框架，第一框架內(nèi)設(shè)置有第一頂壓機(jī)構(gòu)和...