本發(fā)明提出了基于三維地質(zhì)構(gòu)造的大尺度耦合網(wǎng)絡(luò)模擬生成方法及系統(tǒng)，屬于地質(zhì)建模與數(shù)值模擬領(lǐng)域。包括：整合多源勘探數(shù)據(jù)并構(gòu)建結(jié)構(gòu)化地質(zhì)數(shù)據(jù)庫；基于該數(shù)據(jù)庫進(jìn)行地質(zhì)解譯，生成地層輪廓線；基于輪廓線通過三角網(wǎng)格建模方法，分別重構(gòu)地層、主斷裂及巷...

本發(fā)明公開了一種提高鎂合金板材彎曲成形性能的方法，包括：S1獲取初始鎂合金板材，并對(duì)初始鎂合金板材表面進(jìn)行預(yù)處理，以除去表面油污及氧化皮；S2對(duì)預(yù)處理后的鎂合金板材表面進(jìn)行超聲滾壓處理，以在其表面引入一定深度范圍的應(yīng)力畸變，并降低其表面...

本發(fā)明公開了無煤柱連續(xù)離層注漿充填開采工作面長度設(shè)計(jì)方法，具體方法為：首先確定無煤柱連續(xù)離層注漿充填開采工作面長度設(shè)計(jì)基本參數(shù)，其次確定無煤柱連續(xù)離層注漿充填開采工作面設(shè)計(jì)長度，然后對(duì)無煤柱連續(xù)離層注漿充填開采工作面設(shè)計(jì)長度進(jìn)行校核，最...

本發(fā)明涉及一種放頂煤支架與后部刮板輸送機(jī)防碰撞分級(jí)控制方法，屬于煤礦技術(shù)領(lǐng)域，通過采集放頂煤支架上各千斤頂?shù)男谐涕L度數(shù)據(jù)、各部件的傾角數(shù)據(jù)以及后部刮板輸送機(jī)的姿態(tài)信息，解算出掩護(hù)梁與尾梁的鉸接點(diǎn)、插板末端的端點(diǎn)和后部刮板輸送機(jī)的頂點(diǎn)的空...

本技術(shù)公開了一種液壓式恒拉力大變形錨桿，其特征在于，由錨桿體和液壓拉力器連接而成；所述的液壓拉力器由缸體和活塞組件組成；所述的活塞組件是一個(gè)連體的活塞和活塞桿，活塞桿從缸體底部伸出用于連接錨桿體；缸體內(nèi)部與活塞組件形成密閉腔；活塞端面上...

本發(fā)明提出了一種煤礦掘進(jìn)面粉塵觸發(fā)式蛋白質(zhì)泡沫固塵方法及設(shè)備，包括儲(chǔ)液罐、輸送泵以及霧化噴嘴，制備含有雙親性蛋白質(zhì)分子的水溶液；把水溶液裝入儲(chǔ)液罐內(nèi)；啟動(dòng)輸送泵把水溶液泵入霧化噴嘴，然后噴入生成室中形成液滴，含塵氣流從進(jìn)氣口進(jìn)入生成室中...

本技術(shù)涉及鋼板拋光技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種物流設(shè)備生產(chǎn)用鋼板表面拋光裝置，包括：底架、傳送組件和拋光組件，拋光組件包括兩個(gè)支座，支座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多棱筒，其中一個(gè)支座上安裝有帶自鎖的步進(jìn)電機(jī)，多棱筒的每個(gè)面上均連接有豎安裝板，豎安裝板上設(shè)置有...

本技術(shù)涉及輸送筒噴漆裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種物流傳送裝置筒體生產(chǎn)用表面噴漆裝置，包括底架，底架上連接有兩個(gè)豎架，豎架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有絲桿，豎架上安裝有伺服電機(jī)，絲桿的兩側(cè)均螺紋連接有L型移架，L型移架上安裝有漆料用噴頭；兩個(gè)豎架的下部轉(zhuǎn)動(dòng)連...

本技術(shù)涉及空調(diào)領(lǐng)域，公開了一種太陽能?空氣能?冷熱聯(lián)儲(chǔ)的空調(diào)系統(tǒng)，包括太陽能集熱器、空氣源熱泵、風(fēng)機(jī)盤管、儲(chǔ)熱模塊、儲(chǔ)冷模塊，所述空氣源熱泵的輸出端固定連接有第一閥管，所述第一閥管遠(yuǎn)離空氣源熱泵的一端分別固定連接有第十四閥管和第二閥管。...

本發(fā)明公開基于模型結(jié)構(gòu)分析方法的海工結(jié)構(gòu)物SPMT布設(shè)方法，屬于SPMT布設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，用于SPMT布設(shè)，包括基于甲板片的物理信息，確定SPMT布設(shè)區(qū)域范圍作為通用約束條件，對(duì)甲板片的物理信息進(jìn)行甲板片的物理模型建模，判斷甲板片中主梁的分...

本發(fā)明提出了一種基于注漿堵液措施下的阻化液滲流規(guī)律研究系統(tǒng)及方法，包括透明的煤層裂隙可視化模型，高速攝像機(jī)、注入設(shè)備以及控制系統(tǒng)；注入設(shè)備向煤層裂隙可視化模型注入封堵材料形成封堵層；再向煤層裂隙可視化模型的大裂隙中注入阻化液，阻化液在大...

本發(fā)明涉及裝配式地鐵車站結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的裝配式地鐵車站結(jié)構(gòu)力學(xué)可視化分析系統(tǒng)，劃分和選取裝配式地鐵車站標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位；利用自動(dòng)化信息模塊采集監(jiān)測(cè)點(diǎn)位傳感器的數(shù)據(jù)，對(duì)各傳感器進(jìn)行定位編號(hào)并在云平臺(tái)上登記入冊(cè)；搭建...

本發(fā)明提供一種考慮區(qū)間參數(shù)的含潤滑間隙空間并聯(lián)機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)優(yōu)化方法，涉及工業(yè)機(jī)器人優(yōu)化領(lǐng)域，包含以下步驟：S1：建立含潤滑間隙的球面副模型；S2：根據(jù)含球面副潤滑間隙空間并聯(lián)機(jī)構(gòu)約束條件，得到含球面副潤滑間隙三自由度空間并聯(lián)機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型...

本發(fā)明公開了一種基于顯示頻率解耦的智能汽車中可見光?熱紅外場景理解方法，屬于人工智能技術(shù)領(lǐng)域，包括以下子步驟：從可見光傳感器和熱紅外傳感器中分別獲取可見光圖像和熱紅外圖像并進(jìn)行預(yù)處理；構(gòu)建顯式頻率解耦模型，該模型依次包括雙分支編碼器、顯...

本發(fā)明涉及隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于深度學(xué)習(xí)的隧道裂縫檢測(cè)識(shí)別及三維重構(gòu)一體化方法，包括：S1數(shù)據(jù)采集與標(biāo)定；S2圖像預(yù)處理；S3裂縫區(qū)域快速檢測(cè)；S4裂縫像素級(jí)分割；S5三維重構(gòu)與量化，融合裂縫分割掩碼與無裂縫圖像，輸入至...

本申請(qǐng)公開了一種物理驅(qū)動(dòng)的淺埋任意斷面隧道開挖變形演化預(yù)測(cè)方法及相關(guān)裝置，涉及隧道災(zāi)害預(yù)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括將目標(biāo)隧道的地質(zhì)參數(shù)和力學(xué)性能指標(biāo)輸入至訓(xùn)練好的變形演化預(yù)測(cè)模型中，得到目標(biāo)全域位移預(yù)測(cè)結(jié)果，并據(jù)此得到隧道開挖變形演化的可視...

本發(fā)明公開了一種用于鋁鎂粉塵的惰化效果評(píng)估方法，屬于惰化體系評(píng)估技術(shù)領(lǐng)域。其解決了現(xiàn)有技術(shù)中惰化材料篩選缺乏科學(xué)可靠的評(píng)估體系這一技術(shù)問題。該方法包括：首先對(duì)惰化材料按照物質(zhì)組成形態(tài)進(jìn)行分類并構(gòu)建數(shù)據(jù)庫，然后建立基于權(quán)重法的計(jì)算模型，對(duì)...

本發(fā)明公開了一種彈性布拉格防波堤結(jié)構(gòu)響應(yīng)預(yù)測(cè)方法，屬于海洋工程結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)預(yù)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括：獲取堤前后波面高程及運(yùn)動(dòng)響應(yīng)數(shù)據(jù)；構(gòu)建基于物理先驗(yàn)引導(dǎo)的雙流注意力機(jī)制，將波浪?結(jié)構(gòu)相互作用解耦為結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)演化與波浪?結(jié)構(gòu)耦合反饋兩個(gè)并行注...

本發(fā)明屬于圍巖加固技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種致密泥巖層誘導(dǎo)劈裂注漿加固方法，包括巷道頂板鉆設(shè)的若干主注漿孔和相鄰主注漿孔間的誘導(dǎo)孔；向誘導(dǎo)孔內(nèi)注入設(shè)定壓力的水或空氣并持續(xù)設(shè)定時(shí)間形成弱化區(qū)；依次向所有主注漿孔進(jìn)行階段注漿，階段注漿包括依次進(jìn)...

本發(fā)明涉及一種防止異物進(jìn)入的三相射流消防炮，具體涉及一種能夠自動(dòng)密封的三相射流消防炮，其特征在于，包括粉管、連接座、錐形頭以及炮筒罩，所述炮筒罩罩在連接座外側(cè)，所述粉管前端與連接座連接，連接座前端與錐形頭連接；所述錐形頭前端設(shè)置有偏心蝶...