一種座椅安全帶裝置（１０），包括控制器（２０），當(dāng)檢測(cè)到對(duì)使織帶（１１）插入的Ｄ環(huán)（５３）的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的貫穿調(diào)節(jié)器（５２）被向下移動(dòng)時(shí)，所述控制器（２０）控制電動(dòng)機(jī)（１５）在織帶（１１）的卷繞方向上旋轉(zhuǎn)。

本發(fā)明涉及一種包括氣體發(fā)生器（１）的安全氣囊裝置，帶有徑向流出口（３）的擴(kuò)散器（２）設(shè)置在該安全氣囊裝置的一末端，并且在該安全氣囊裝置上包含連接區(qū)（１９）。非金屬的氣矛（６、１５）在擴(kuò)散器（２）的上游固定到該連接區(qū)（１９）以與該擴(kuò)散器（...

一種用于安全裝置的能量吸收負(fù)荷限制器，所述限制器包括：第一部件（５）和相對(duì)于第一部件（５）可移動(dòng)的諸如安全帶的第二部件（２）。負(fù)荷限制器提供能量吸收、抗動(dòng)效應(yīng)，例如通過(guò)摩擦制動(dòng)器（４、５）以阻止第二部件相對(duì)于第一部件的移動(dòng)?？烧{(diào)控的控制...

本發(fā)明涉及一種安全氣囊和一種生產(chǎn)安全氣囊的方法，該安全氣囊?guī)в幸粋€(gè)用于分配氣體發(fā)生器所產(chǎn)生的氣體的分配部件（２），氣體發(fā)生器上至少縫有一個(gè)多層的氣室（３，４），氣室里可以充滿氣體發(fā)生器所產(chǎn)生的氣體，并且和分配部件（２）的出氣口（２２）流...

一種用于安全氣囊的氣體發(fā)生器，該氣體發(fā)生器包括含有加壓氣體的一單個(gè)氣瓶（１）。該加壓氣體是包括至少一種可氧化氣體和至少一種氧化氣體的混合物。該氣體發(fā)生器結(jié)合有用于打開(kāi)氣瓶以使氣體可以從氣瓶流至安全氣囊（１３）內(nèi)部的機(jī)構(gòu)（２０）。在安全氣...

本發(fā)明提出了一種座椅安全帶預(yù)緊器裝置，包括一種用于在安全帶上提供至少兩個(gè)張力等級(jí)的預(yù)緊器（１７）和一種用于控制預(yù)緊器（１７）的控制系統(tǒng)（９－１６）。控制系統(tǒng)（９－１６）提供至少一個(gè)來(lái)自于至少一個(gè)與車輛（１）的當(dāng)前或預(yù)期動(dòng)態(tài)狀況相關(guān)的被感...

本發(fā)明提出了一種安全氣囊，其具有安全氣囊外皮（１０），所述安全氣囊外皮圍成氣體空間并且第一邊緣（１１）從第一端部（１１ａ）延伸到第二端部（１１ｂ），由此，用于氣體發(fā)生器（２０）的裝放區(qū)域（Ａ）被置于氣體空間外部的第一邊緣（１１）處并平行...

一種安全帶預(yù)張緊裝置，包括預(yù)張緊器（７）和控制由預(yù)張緊器（７）施加到安全帶上的張力的控制系統(tǒng)（３－６）。控制系統(tǒng)（３－６）控制預(yù)張緊器（７）以至少響應(yīng)轉(zhuǎn)向角的變化率（δ′）。第一處理器（４）提供指示施加到安全帶上的力的期望等級(jí)的輸出，所...

一種簾式氣囊（１），安裝在機(jī)動(dòng)車輛頂框區(qū)域，具有至少一個(gè)引導(dǎo)腔（１５、１６、１７、１８），所述至少一個(gè)引導(dǎo)腔（１５、１６、１７、１８）位于簾式氣囊（１）的上部（２）并且從氣體流動(dòng)的角度來(lái)說(shuō)其與可充氣區(qū)域（２６、２７）連通。當(dāng)處于安裝狀態(tài)...

本發(fā)明涉及一種具有由織物制成的氣囊（１）的氣囊裝置，所述氣囊固定在車輛結(jié)構(gòu)上，特別是固定在車輛乘客的上方，并可通過(guò)氣體生成器用氣體填充，并且在填充狀態(tài)下在車輛乘客前面展開(kāi)，該氣囊裝置的特征在于，在氣囊織物中在頭部碰撞區(qū)域形成一切口（３１...

本發(fā)明提供了一種座椅安全帶卷收器的鎖止構(gòu)件安裝結(jié)構(gòu)，包括：連接到導(dǎo)向鼓一側(cè)的鎖止底座；可旋轉(zhuǎn)地連接到所述鎖止底座的一個(gè)側(cè)面的鎖止離合器；連接到所述鎖止離合器的一個(gè)側(cè)面，以便以預(yù)定角度旋轉(zhuǎn)的鎖止臂；和覆蓋所述鎖止離合器和所述鎖止臂的機(jī)構(gòu)蓋...

用于將安全氣囊模塊（３３）安裝到方向盤的轂（１）的安裝裝置。轂（１）設(shè)有孔（８、９）和切口部（１６、１７）和彈簧（３２）。彈簧（３２）從釋放位置可移動(dòng)到鎖定位置，在釋放位置部分彈簧（３２）不延伸穿過(guò)孔（８、９）和切口部（１６、１７），在...

本發(fā)明涉及一種管狀氣體導(dǎo)向或偏轉(zhuǎn)器元件，該管狀氣體導(dǎo)向或偏轉(zhuǎn)器元件將來(lái)自氣體發(fā)生器的氣體導(dǎo)向至安全氣囊，并且由至少兩個(gè)織物層構(gòu)成。所述氣體導(dǎo)向或偏轉(zhuǎn)器元件的使用，可以使得在任何裝配狀態(tài)下確保剪切中性，以及如有需要，確保高的阻力以對(duì)抗流動(dòng)...

本發(fā)明涉及一種用于汽車安全裝置的混合型氣體發(fā)生器，所述發(fā)生器至少包括：容納煙火引發(fā)器（４）和用于產(chǎn)生氣體并包括至少一種氧化材料的煙火燃料（５）的燃燒室（Ｃ），所述燃料被所述引發(fā)器（４）引發(fā)燃燒；和通過(guò)密封蓋（８）朝向所述燃燒室（Ｃ）密封...

本發(fā)明涉及一種用于車輛的安全帶收縮器，包括可響應(yīng)于車輛和／或安全帶控制的用于安全帶軸的鎖定裝置，收縮器包括作為可移動(dòng)安裝的鎖定元件的支撐的異型頭，所述鎖定元件將安全帶軸鎖定在殼體中；以及兩級(jí)力限制裝置，所述力限制裝置裝配有前后串聯(lián)的力限...

本發(fā)明公開(kāi)了一種可膨脹安全氣囊，該氣囊配備有在氣囊織物上形成的可控氣孔，該氣孔含有在氣囊織物上形成的孔，以及彈性通風(fēng)管，該通風(fēng)管從所述孔向氣囊內(nèi)部延伸，并在位于氣囊內(nèi)部的開(kāi)口自由端處結(jié)束，該通風(fēng)管的自由端通常位于氣囊之內(nèi)以保持氣孔為密封...

用于安全帶的卷收器（１００）還具有：判斷碰撞可能性的碰撞預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)（１２０）和檢測(cè)電動(dòng)馬達(dá)（１１０）的工作環(huán)境的工作環(huán)境檢測(cè)機(jī)構(gòu)。卷收織帶的電動(dòng)馬達(dá)（１００）的控制是：在碰撞可避免狀態(tài)下，根據(jù)由工作環(huán)境檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)出的工作環(huán)境，把提供給電...

一種用于防震帶扣的閉鎖元件，所述閉鎖元件有塊體（１０），該塊體（１０）具有圍繞軸（Ａ－Ａ）可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在帶扣罩殼中的軸承元件；有通過(guò)釋放鈕直接或間接地驅(qū)動(dòng)所述閉鎖元件的驅(qū)動(dòng)元件；還有至少一個(gè)從塊體中伸出用于驅(qū)動(dòng)位于塊體（１０）中的帶扣的...

一種安全帶帶扣，用于接收和鎖定插入式舌片，所述安全帶帶扣包括殼體、鎖定插入式舌部的螺釘和作用于螺釘?shù)幕瑒?dòng)扣，其中，提供慣性塊以使安全帶帶扣防震，其特征在于，在滑動(dòng)扣（１１）和／或殼體（１０）上，慣性塊（１２）被安裝并且被導(dǎo)向，而滑動(dòng)扣（...